芜湖（hú）灵（líng）创科技，全国网约车牌照申（shēn）领、全国（guó）网约车交（jiāo）通部数（shù）据测试对接（jiē）、全（quán）国网（wǎng）约车平台搭建。我们都知道现在的（de）网约车分支很多如：快车、顺风车（chē）、拼车、包车、出租车、城（chéng）际车还有客（kè）运等等。网络（luò）预约的核心不变（biàn），应用多场景化。下面我们看看定（dìng）制客运的一些问（wèn）题。 

一是灵活（huó）度的问题（tí）。对标“城际网约车”、顺风车的运营灵活度，与城（chéng）际出（chū）行需求便利性要求最（zuì）大化的匹配起来。

定制客运（yùn）合规的规（guī）定性，尤（yóu）其是班线的底层逻（luó）辑要求，使（shǐ）得定制客运在（zài）灵活度、成本、效率（lǜ）等诸（zhū）多方面与顺风车、城际（jì）网约车之间难以比拟，是硬伤所在。

二是规模化、网络化问题。看一（yī）个业务（wù）形态有没有（yǒu）潜力，是不（bú）是未来，很大程度的衡量标准（zhǔn）是能否（fǒu）实（shí）现规模化（huà）和网约化。

规模（mó）化的目的是（shì）要形成定制客（kè）运（yùn）服（fú）务网络，裂变于传统班（bān）线客运服务（wù）网（wǎng）络，高于传统班线（xiàn）客运网络的一个完整（zhěng）的网络化的服务体系（xì），可（kě）供乘（chéng）客选择。

三是品质（zhì）化（huà）、品牌（pái）化问题（tí）。定制客运就是（shì）班线客（kè）运的（de）升（shēng）级（jí），是（shì）另一种形（xíng）式的（de）班线客运。但服（fú）务品质方（fāng）面不（bú）能（néng）班线客（kè）运化，还是要满足“便捷、舒适（shì）”的（de）客（kè）户核心价值。毕（bì）竟大家用网（wǎng）约（yuē）车还是（shì）喜欢（huān）它的方便（biàn）。